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新能源汽车每卖出10辆召回1辆,销量猛增,质量堪忧

2018年中国汽车销量下降,这是28年来第一次出现,但新能源汽车呈现出不同的态势,仅2018年就销售125.6万辆,增长61.7%,可谓爆发式的增长。不过,在销量猛增的同时,新能源汽车的质量问题也令人担忧。

每卖出10辆召回1辆

在2018年里,我国新能源汽车总共召回13.57万辆。这个召回,跟销量成绩对比,是相当的不理想。基本上每卖出10辆新能源汽车,就有1辆因为各种问题,需要进行召回处理。

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北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位,约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。召回原因是车辆制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。

虽然北汽新能源汽车,在国内的销量一直很不错,但是如此大数量的召回,还是让人出乎意外。要知道,在2018年里,北汽新能源汽车总共就销量了15.8万辆。

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召回排行榜第二位是众泰新能源汽车。众泰新能源汽车召回31338辆,看起来比北汽新能源要少上一大截,但该品牌2018年销量为33872辆,召回比例高达92.5%。其召回的主要原因为:半轴安装问题、制动原件不匹配等。

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腾势新能源汽车,这个由比亚迪和奔驰汽车共同打造的新能源汽车品牌,在2018年里国内总共召回10064辆,位居排行榜的第三名。此次召回的主要原因为:安全气囊存在安全隐患等。

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即使被视作电动汽车标杆的特斯拉也未能幸免。2018年,特斯拉在中国召回8898辆汽车,位居排行榜的第四名。召回的主要原因为:转向机壳上的铝制螺栓存在腐蚀、断裂的安全隐患。

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而在今年1-2月,国内新能源汽车已累计召回4批,召回量达2.28万辆。

电池和续航成投诉重灾区

随着新能源汽车销量的提升,部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。

有比亚迪-秦车主在车质网发起投诉:出厂电池标注可充电13度,纯电行驶70公里,2016年开始只能行驶50公里,2017年行驶40公里左右,目前行驶不足30公里,电量55%开始严重掉电。

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另外,不少品牌在宣传自己的续航里程时,还在用60km/h等速状态下的续航里程。如下图江淮iEVA50官网的广告语为“续航无忧,500公里出色续航里程”,而实际上,500公里为60km/h等速巡航状态下的最大续航,其NEDC(新标欧洲循环测试)工况测试下续航为400公里。

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另据媒体报道,在上个月,河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标,根据长城新能源C30EV的车型资料显示,其综合工况续航里程270公里,但冬季实际运营里程约为120公里。

新能源汽车是一个尚未成熟的产业,产品不可能十全十美,然而如何去解决这些问题,如何实践使用中去不断完善,这需要企业重视的。希望新能源汽车能够认真对待产品,对消费者负责。

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