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好消息!国务院明确年底前取消全国高速公路省界收费站

据统计,高速公路通车里程超13.1万公里

主线收费站约700多个

排队、取卡、缴费

如果赶上节假日,堵车的场景更是令人惊叹

年底取消省界收费站

2019年5月5日,国务院总理主持召开国务院常务会议,明确政策提出:力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行并提高效率。

>>>>会议提出

要推广电子不停车快捷收费系统,争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重,防止超载。

>>>>两年任务提前完成

根据会议精神,为落实党中央、国务院深化收费公路改革部署,将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务,提前至力争今年年底实现。

取消省界收费站的优点和难点

有相关人士此前指出,中国全国物流成本占GDP的15%,美国的物流成本在7%左右,发展中国家的平均成本是10%。造成物流高成本的原因主要是运输结构不合理。

? 优点

① 这项政策实施后最大的好处是节省时间。比如从上海到北京,几个跨省收费站每个耽搁15分钟,整个行程就需要耽搁1个小时以上。此举对提升效率、降低成本有重要意义。

② 减少物流成本:一旦在年底前取消跨省高速公路收费站,意味着收费、称重、查超载,以及农产品运输、危险品运输会面临新的变革。会议指出,不增加货车通行费总体负担情况下,将会优化货车通行费计费方式和鲜活农产品运输“绿色通道”等减免政策,并研究统一危险化学品运输车辆等通行管理政策。

③ 到收费站时减速以及出站加速,都需要多耗费燃料污染环境。政策实施后能节省燃料,减少污染。

? 难点

① 提高我国高速公路现代化水平,推广电子不停车快捷收费系统,年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用,需要相关部门协同配合、优化服务,这就意味着需要新的技术来解决这些问题。

② 跨省收费站拆除看似容易,但是实际上实施起来却很有难度。因为各省收费标准、免费标准不一样,而且此举还涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构,工作量非常巨大。

③ 此举还处于探索阶段,后续需完善相关制度和政策,推进修订法律法规,还要妥善做好收费人员分流安置,做到转岗不下岗。

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